Интервал замены масла в двигателе, АКПП и МКПП

Замена масла в агрегатах автомобиля – обязательное условие его нормального использования. Если не выполнять эти процедуры, комплектующие быстро изнашиваются и приходят в негодность. В современных автомобилях есть специальные датчики, которые сигнализируют о том, что пора менять технические жидкости, но они не всегда дают достоверные данные. Давайте разбираться, какие интервалы замены масла в основных узлах: двигателе и коробке передач. 

Зачем вообще менять масло

Задачи этой технической жидкости – смазывать узлы, отводить тепло и удалять все загрязнения изнутри ДВС и КПП. Таким образом, как бы бережно ни эксплуатировалась машина, технические жидкости со временем теряют свои свойства: окисляются, из них удаляются присадки, масло само по себе загрязняется. Когда это происходит, смазочные и теплоотводящие свойства жидкости снижаются. Чтобы мотор и КПП работали как часы, нужно заливать в них новое масло. 

Какой интервал замены масла в двигателе

Хорошо, если есть возможность доверить задачи контроля качества масла сервисменам. Тогда можно не переживать за интервалы, не следить за пробегом, количеством моточасов и так далее. Однако далеко не у всех есть такая возможность. Поэтому будем разбираться и разбираться глубоко. Интервал замены масла зависит от 4-х составляющих: 

1. Календаря: сколько времени масло находится в двигателе и в какой период года.
2. Пробега: сколько машина проехала.
3. Моточасов: сколько времени работал двигатель.
4. Топлива: сколько его сожжено. 

Чтобы определить правильные интервалы замены, нужно разобраться с интенсивностью эксплуатации машины. Условно автолюбителей и их машины можно разделить на три группы: 

1. Дачник и машина для выездов загород. Автомобиль не используется на постоянной основе, лишь для поездок на дачу и назад. Машина почти всегда стоит, и ее годовой пробег составляет 2-5 тысяч километров.
2. Машина выходного дня. В этом случа, водитель ездит с семьей по магазинам и за развлечениями, по будням авто стоит на стоянке или в гараже. Авто проходит 10+ тысяч километров за год. 
3. Рабочая лошадка. Эксплуатируется изо дня в день, толкотня в пробках и дальние расстояния – здесь есть все. Годовой пробег может быть разным: до 30-50 тыс. км, но количество моточасов у такого авто зашкаливает.

Зачем мы разделяем автомобили на группы? Затем, что от интенсивности и условий эксплуатации зависит скорость замены и рекомендуемые сроки ТО здесь не имеют почти никакого значения. 

ТО масла автомобилей по группам использования

Машина дачника

Хоть она и проезжает до 5 тысяч за год, все же нуждается в ТО хотя бы раз в год. В теории, по регламенту техническая жидкость меняется раз в 10-12 тыс, значит, можно менять масло раз в 2-3 года. Но качество смазочного материала со временем имеет свойство ухудшаться и без эксплуатации. 

Дачнику нужно менять масло в двигателе по меньшей мере раз в год.

Машина выходного дня

В этом случае машина тоже эксплуатируется не очень интенсивно, пробеги небольшие, но моточасы никто не отменял. Автомобиль, толкаясь в пробках, и двигаясь со скоростью +- 50 км/ч легко проработает 300 моточасов за полгода. 

Масло автолюбителю выходного дня придется менять по меньшей мере 2 раза в год.

Рабочая лошадка

Здесь интервалы выглядят совсем уж удручающе. Снова к моточасам. Допустим, автомобиль работает целый рабочий день с перерывом на обед: 6-7 часов. Возьмем за ориентир упомянутые 300 моточасов.

Почему 300? Потому что это средний показатель достижения установленной регламентом отметки смены масла в 10-12 000 км при езде по трассе и в городских условиях:

• При езде в городских условиях в пробках со скоростью 20-30 км/ч, машина достигает 10 000 пробега через 500 моточасов.

• По трассе, со скоростью 100 км/ч – через 100 моточасов. 

Получается среднее значение – (100+500)/2=300. 

Возвращаемся к рабочей лошадке. 300 моточасов она достигнет примерно через 50 дней эксплуатации. 

Менять масло в двигателе такого авто нужно по меньшей мере раз в 2 месяца, иногда и чаще, невзирая на маленький пробег. 

Интервал замены масла в МКПП

На интервалы замены масла в коробке также влияет режим эксплуатации автомобиля, но здесь он не столь значителен. Определим рекомендуемые сроки замены масла для нормальных и сложных условий. 

Масло в МКПП автомобиля на механике, независимо от марки: Рено, Пежо или БМВ, составляет 100 000 км пробега или раз в 7 лет.

Для тяжелых условий эксплуатации показатель уменьшается и уже составляет порядка 60 000 км. 

Тяжелые условия – это: частая буксировка прицепов или других авто и неравномерный скоростной режим: частые замедления или, наоборот, резкие ускорения. При таком использовании машины масло быстрее теряет свои свойства.

Интервал замены масла в АКПП

Интервалы снова не зависят от марки, будь у вас Мерседес или Лада, масло придется менять раз в 60 000 пробега. Это минимальное значение. При тяжелых условиях эксплуатации, значение уменьшается до 40-50 тыс. км. 

Интервалы замены масла динамичный показатель. Они меняются исходя из интенсивности и условий эксплуатации автомобиля. Отследить пробег легко, а вот качество масла – уже проблематично. Поэтому мы рекомендуем проходить межсервисный контроль у профессионалов и своевременно обращаться за услугами замены масла в агрегатах что бы избежать поломок и неисправностей, основные признаки которых описаны в статье.